长春地铁1号线施工正在如火如荼的进行当中，做为今年长春市民最关心的事件之一，每个有关地铁的消息都能引起大家的关注，28日，记者获得消息，长春地铁1号线15个车站的站台显示屏“新鲜出炉”，它到底是什么样子？有什么功能？

　　60块站台屏已封箱 随时准备进场安装
　　28日上午，吉网记者来到长春希达电子技术有限公司站台屏制作车间，检验人员正在对站台屏进行最后一次“体检”，一旁的几名工人正在紧张忙碌着，通过检测的站台屏被依次装入准备好的箱子内，准备送往库房备货。
　　“目前，地铁1号线15个车站的60块电子站台屏全部制作完成，马上进行检验封箱，随时准备进场安装。”长春希达电子技术有限公司总经理助理张鑫介绍说，公司在2015年12月份竞标成功，随即开始站台屏的加工制作，历时4个多月完成了所有站台屏的制作。
　　张鑫说，这些显示屏会被安装在地铁车站的站台层，除了正常显示时间、日期外，还有地铁出入口各条街路的指示，让市民在出行时一目了然。
　　揭秘：
　　安装一块电子显示屏流程是什么？
　　长春希达电子技术有限公司研发工程师赵红林介绍说，每一块显示屏的安装都是研发人员的心血，在前期，需要将显示屏的主板进行自主研发、封装，将事先做好的显示屏进行喷漆，比较繁琐的要属smd贴片的焊接，主机每一条线路都需要研发人员细心的连接，最后将各部分制作号的部分进行组装，形成一块完整的站台屏。
　　“我们的技术已经达到非常成熟的地步，每个研发人员和工作人员经验也都很丰富，安装过程还是比较快的。”赵红林说。
　　亮点1：清晰度更高
　　“点间距3.98毫米，这在业内是很高的水平，清晰度更高。”赵红林说，以往的这种显示屏点间距都在7.62毫米左右，而此次地铁1号线这款显示屏则是更为精密的3.98毫米，密度更高，显示效果更好。
　　赵红林介绍说，每块站台屏长1598mm、宽125.5mm、厚578mm，重量在50Kg左右，分辨率为W384*H128，外壳为黑色铁质材料，前面板是透明玻璃。
　　亮点2：抓取当前影像 具备回传功能
　　“每块显示屏都自带一ARM处理器，自带脱机控制系统，而且具备回传功能。”赵红林解释说，这块显示屏内部的技术支持十分强大，当与地铁中控室联机之后，能够随时随地抓取当前图像，并将图像进行回传，如果显示屏上的内容发生错误，中控室人员可对其进行系统推送更新，及时更正，相当于每块显示屏都自带一台“小电脑”。