随着智能化步伐的加速和万物互联技术的驱动，越来越多的产品开始以显示屏的形式出现。显示器件则是物联网系统的三大核心硬件之一，而车载显示屏正在逐渐成为成为拉动全球中小尺寸面板需求增长的三大品类之一，俗称“第三屏”。随着特斯拉电动汽车对车载触控屏的重新定义，车联网概念不断升温，车载显示屏在汽车里的用途越来越广泛，包括HUD抬头显示、仪表盘、中控屏、后视镜显示器、副驾娱乐系统、后排娱乐系统、车灯、车门等。

有汽车产业人士向家电网称，未来的车窗、车前后玻璃都有可能被显示屏取代，尤其是对于无人驾驶技术而言，车内面板或许会成为环绕式显示屏，用户躺在车内如同置身虚幻世界。未来的世界正在逐渐以屏为中心，人类的想象力正推动未来科技从不可能变成现实。

据有关机构预测，车载显示出货增长率自2012年以来就维持着年平均成长15％－23％之间，2016年汽车所使用的液晶出货量达到1．2亿台左右，到2022年车载显示屏的全球出货量将超过惊人的1．45亿台。据市场研究公司SBD预测，5年内全球智能汽车市场规模将达390亿欧元；作为车联网的重要核心器件之一的车载显示屏出货量将会由2016年1．39亿台增长到2023年1．9亿台，将保持5．2％的年复合增长率。

物联网推动车载显示面板事业的发展，在全球智能手机增长率逐渐放缓的情况下，作为人车界面的交互窗口，车载显示屏市场成为全球面板巨头提前抢占的下一个市场。其中风头最劲的是国内半导体显示技术及产品龙头企业京东方（BOE）。

2016年3月，京东方（BOE）和其旗下精电国际在被指“门不当户不对”的情况下结合，媒体发文称精电国际“乌鸡变凤凰”。而根据市场研究机构数据显示，全球车载显示市场预计至2018年将保持15％复合增长率，面对如此大的市场空间，对于全球TFT显示屏的主要供应商之一京东方而言，其产能进入收获期，但是汽车客户资源缺乏，迫切需要拓展海外市场，赶上车载市场红利；精电正好有全球渠道和客户资源，在全球LCD领域拥有25％的市场份额，利用其优势平台资源，京东方将加速实施车载显示事业全球战略布局。

据了解，精电国际是中小型液晶显示器主要生产商之一，汽车显示屏业务为精电主营业务，收入主要来自欧洲、中国、韩国及日本等地。受汽车显示屏市场环境及产品结构变化影响，期内全球薄膜电晶体液晶显示屏（TFT）产能过剩、竞争激烈，TFT面板及模组平均销售价下滑，同时令单色显示屏售价承受压力，价格下调。另外，集团部分原材料进口于日本，汇率波动也对公司业绩造成一定风险。

实际上，从京东方收购精电国际的一年多以来，业内少有人知精电国际与京东方的关系。直到近几个月里，两者之间的合作开始频繁起来。2月份，精电发布公告称以6014万元收购成都京东方生产设备；3月份，精电投资10亿元用于汽车薄膜电晶体液晶（TFT）显示模组项目生产。4月12日，精电发布公告，拟进行改名。更名后的英文名、中文名分别为“BOE Varitronix Limited”和“京东方精电有限公司”。更改名称须待股东于股东周年大会上通过特别决议案批准及百慕达公司注册处处长批准。董事会认为，更改名称将使该公司具有更易识别和加强公司的企业形象，从而有利于公司的未来业务发展。

不难看出，两者开年以来的诸多动作均是在为彻底打通车载显示市场进行战略布局。两家共同看好汽车显示屏的巨大前景，京东方已经拥有国内汽车客户，借力精电在全广泛的营销渠道及客户资源，共同打造世界范围内领先的汽车显示屏供应商。业内人士认为，通过业务整合和改名，双方的合作动作越来越密切，可以说京东方是一直在精心为精电的转型升级铺路，也是为京东方的物联网之路打通经脉。

伴随着汽车市场高度繁荣以及物联网技术时代的到来，车载显示屏已经悄然占据了继手机、平板之后的第三大中小尺寸面板市场，以液晶面板元器件为主的传统车载显示器难以满足人们日益丰富的场景交互，车载触控和大屏交互时代到来，车载显示技术也呈现出多元化发展。目前，多点触控车载显示屏已经成为车载显示主流技术，OLED柔性显示屏则伴随着OLED登上显示技术宝座之后也在车载领域迅速点燃，成为取代液晶技术成为车载显示屏的重要技术。随着柔性屏的使用，仪表盘、中控台和副驾娱乐系统将慢慢演变为一张曲面屏。

在“得入口者得天下”的物联网时代，屏承载着世界端口的作用，以屏令诸侯成为趋势，车载显示屏市场无疑具有巨大的想象力。